Veneetsia

Vaporetto Veneetsias

Veneetsia vaatamisväärsuste vahel saate liikuda mitte ainult jalgsi või gondlitega. Linnas on ka ühistransport - ebatavaline, kuid mugav. Me räägime vaporetto-st, reisilaevadest, kruiisidest mööda Veneetsia kanaleid ja Veneetsia saarestiku saarte vahel. Proovime mõista seda tüüpi transpordi omadusi, et seda tõhusalt kasutada ja ilma üle maksmata.

Jõetrammid

Tegelikult on vaporetto sama buss või tramm, see liigub ainult läbi vee. Tööpõhimõtted on standardsed: mitu marsruuti pidevate peatustega, veetranspordi trammid sõidavad graafiku alusel, reisijatelt võetakse piletitasu, piletihüppajatele määratakse trahvid. Vene keeles tähendab vaporetto "aurulaeva" (vaporest - "aur"), kuid tänapäevastel laevadel on diiselmootorid. Meeskond on kapten ja meremees, viimane teatab peatustest, sildutab laeva, suunab reisijad väljapääsule, jälgib sisenemise ja pardalt lahkumise ohutust.

Vaporetto mugavus seisneb mitte ainult linnakanalites ja kogu saarestikus navigeerimise võimaluses. Peaasi, et kaide asuvad mõlemal pool kanalit, neid ei ühenda alati sillad ning laevad teenivad parvlaevadena, vedades inimesi ühelt rannikult teisele.

Esimene vaporetto ilmus Veneetsias 1881. aastal ja saavutas peagi suure populaarsuse. Aja jooksul kasvas aurulaevade arv mitukümmend. Täna vastutab vaporetto transpordivõrgu käitamise eest ACTV (Azienda Consorzio Trasporti Venezia). Perioodiliselt peab ta seisma silmitsi mõtlejate vastasseisuga -algusest peale tajusid nad uut transpordiliiki ohuna oma sissetulekule ning korraldavad aeg-ajalt streike ja süüdistavad vaporetot vee ja õhu saastamises ning ohtlike olukordade ilmnemises: mootorlaevad ja paadid teevad liikumise ajal laineid. Mõnikord on gondolieerijate protestiaktsioonid edukad: näiteks mõni aeg tagasi oli vaporetto liikumiskiirus seaduslikult piiratud väärtusega 8 km / h.

Kaid

Kõik kaid, kus vaporetto peatub, näevad välja ühesugused: valgeks värvitud maabumiskabiin, millel on ereoranžid triibud.

Peatuse nimi on suur must silt. Reisijad sisenevad ja väljuvad kahel eraldi sillal. Maandumisstaadiumis on mitu tsooni:

  1. Ühes ootavad reisijad laeva saabumist;
  2. Teine eesmärk on reisijate väljumine;
  3. Pärast kolmandat toimub pardaleminek: laevalepääs on keelatud, kui laev ei asu kai ääres, sildumisel, reisijate väljumisel.

Igas kai ääres on saatja, kes vastab teie küsimustele.

Liikumissuuna valimisel olge ettevaatlik: suurtel kaidel silduvad eri suundades seilavad laevad erinevates kohtades, väikestes - ühes kohas. Infotahvlid aitavad teil mõista, kus seda vajate.

Laevade tüübid

Reisijate veoks kasutab ACTV kolme tüüpi laevu.

  1. Vaporetto ise on lamekatuse ja tekiga kükitajalaev; istekohti keskmiselt 230 inimest. Nad kõnnivad peamiselt mööda suurt kanalit ja Cannaregio kanalit. Vaporetto on erineva kõrgusega (mõne kanali sillad on väga madalad), kuid on üldiselt sarnased: sisekabiin, avatud platvorm - katusega platvorm, mitmed istmed asuvad vööris ja ahtris.
  2. Motoscafo on väiksema suurusega (mahutavus kuni 160 inimest), kuid neil on parem merekindlus, mistõttu need laevad teenindavad marsruute, mis kulgevad Veneetsia ümber suure veega. Samuti lähevad nad Murano saarele ja väikesaarte vahele, kus reisijate liiklus on väike. Motoscafod on pigem suured paadid, täiesti suletud.
  3. Nagu nimest järeldada võib, on Motonavi mõeldud navigeerimiseks meritsi, mitte kitsaste kanalite kaudu. Nad näevad välja nagu vaporetto, kuid palju suuremad ja avaramad (kuni 600 reisijat). Sellised laevad lähevad laguuni kaugeimatele saartele, näiteks Burano saarele. Mõnel motonaviiril on kõrge tekimaja ja kaks tekki.

Marsruudid

Kokku läbib Veneetsia ja saared üle 25 jõetrammitee. Paljud neist on ümmargused. Seal on ekspressmarsruute, üks öine marsruut ja 2012. aastal ilmus panoraamne turismimarsruut; Sellel võite hakata liikuma iga 30 minuti tagant.

Suurkanal kulgeb marsruutidel 1, 2 (ekspress), N (öösel) ja turistidele. Sellisena võib arvestada ka 1. marsruudiga: see on üsna pikk, paljude peatustega ja võimaldab teil teha üldmulje Veneetsia saareosast. Marsruudid 3, 4, 5 (kõik ekspress) ühendavad Veneetsia keskust, Murano saart, raudteejaama ja bussijaama. Murano, Lido ja muudele Veneetsia laguuni saartele pääseb marsruutidel 13, 20, LN (läheb laguuni põhjaossa), DM (otse ekspressrong Muranosse). Kõik marsruudid on vedaja veebisaidil; samas kohas - veetrammide liikumise täpne ajakava.

  • Teekonnakaardi saate alla laadida PDF-vormingus ametlikult veebisaidilt: www.actv.it

Põhiliinid

Kõige rohkem taotletakse marsruute Suure kanali ääres, rongijaamast Piazzale Roma ja Piazza San Marco kaudu. Reisi aeg: 45 minutit (1. marsruut) ja 25 minutit (2. marsruut; peatused ainult rahvarohketes kohtades).

  • 1. marsruut läheb Lido saarele (Lido), marsruut 2 - Judecca saarele (Giudecca); Lido juurde pääseb ainult kõrghooajal.
  • 3. marsruut teenindab Muranot, ühendades saare Veneetsia rongijaamadega. Kasutage seda marsruuti, kui te ei soovi laevadega ülerahvastatud kanalit mööda ringi hiilida; nii et jõuate õigesse kohta palju kiiremini.
  • Marsruudid 4.1 ja 4.2 käivad ringi ümber; esimene päripäeva, teine ​​vastupidises suunas. Need algavad ja lõppevad Murano saarel.

Muud saareliinid

12. ja 14. marsruut sobivad neile, kes soovivad külastada San Michele kalmistu saart või puhata Lido randades. Esimesel juhul kasutage marsruuti 12. See algab Fondamente Nova peatustest ja läbib Burano ja Torcello suuri saari. Reisi kogukestus on umbes 50 minutit. Lähtepunkti, Fondamente Novasse jõudmiseks võite sinna kõndida või minna marsruudile 4 või 5.

Lido rannad jätkuvad marsruudil 14. Kui te ei ole organiseeritud rannapuhkuse fänn, ärge minge Lidosse, vaid minge mööda Punta Sabbionit, kus asub suur laagriplats.

Öine joon

Öösel on San Marcost Lidosse ainult üks vaporetto liin. Marsruuti tähistab täht N. Seda saab kasutada kella 23:20; Viimane jõetramm jõuab sihtkohta sihtkohta 5:27. Väljumine toimub umbes iga poole tunni järel, pärast kella 1.00 - iga tunni järel. Marsruut on pikk ja keeruline; Soovitame teil seda kõigepealt hoolikalt uurida.

Ajakava

Peaaegu kõik peatused on varustatud infotahvlitega, mis näitavad lähimaid lende ja ooteaegu. Liikumisintervallid on erinevad - peamistel marsruutidel, näiteks 1, on ooteaeg umbes 10 minutit. Teistel liinidel peate kauem ootama - kuni pool tundi. Päeval, hommikul ja õhtul võib liikumisintervallid olla erinevad. Ajakavas võivad muutuda ka ilmastikuolud (udu, halb nähtavus jne). Iga kai ääres on saadaval marsruudi kaart ja ajakohane ajakava;

Keskmine vaporetto kiirus ei ületa 8 km / h, lisaks ei lähe need läbi kitsaste kanalite, seetõttu on mõnikord mugavam jalutada soovitud kohta.

Maksumus

Vaporetto pole odav rõõm. See on peaaegu kõige kallim linnatranspordi vorm kogu maailmas: üks sõit maksab 7,5 eurot. Kuid veetaksopaadid on veelgi kallimad ja gondlitest pole vaja rääkida. Lisaks saate teada, kui teate mitut fikseeritud marsruudiga mootorlaevade kasutamise reeglit.

Üksikasjalik teave piletite hindade, sealhulgas soodushindade kohta on Venezia Unica ametlikul venekeelsel veebisaidil - soovitame teil seda enne reisi alustamist uurida. Sealt saab tellida ka CITY PASSi turismikaardi, mis aitab oluliselt kokku hoida järjekorra aega ja kulutada muuseumidele. Lugege minu arvustust - kuidas Veneetsias kokku hoida.

Ühe reisi tavapilet maksab 7,5 eurot. See kehtib kõigil marsruutidel (va 16, 19 ja Alilaguna) 75 minutit pärast aktiveerimist (läbimine). Sellel perioodil saate teha ülekandeid, minna tagasi jne.

Kui teie plaan on Veneetsias kauem viibida, on parem kohe hankida niinimetatud turistide transpordikaardid, teisisõnu reisikaardid mitmeks päevaks. Siis on saartel ööbimine ja nende ümber liikumine palju odavam. Kaarti saab osta 1, 2, 3 päeva või nädala jooksul; see maksab vastavalt 20, 30, 40 ja 60 eurot ning sisaldab reisi mitte ainult jõetrammidega, vaid ka tavaliste bussidega.

  • Tähtis: päevapilet kehtib täpselt 24 tundi alates esimese kompostimise hetkest. Näiteks lööd piletit 10. septembril kell 09:00, nii et saate vaporetto kasutada ilma piiranguteta 11. septembril kella 9-ni.

Hinna kõige atraktiivsemaks võimaluseks on 3-päevane pilet hinnaga 28 eurot, kuid see on saadaval ainult lastele ja noortele vanuses 6 kuni 29 aastat. Sellise pileti ostmise eelduseks on Rolling Venice kaardi olemasolu. See maksab omakorda 6 eurot, kuid Veneetsia kaubanduskeskustes ja muuseumides on selle jaoks saadaval täiendavad allahindlused.

Alla 6-aastased lapsed saavad tasuta vaporetot kasutada. Samuti on tasuta sõit ratastoolikasutajatele ja neid saatvatele isikutele. Jalutuskäru enda eest peate maksma 1,5 eurot.

Tähtis: ülaltoodud kehtib kõigi marsruutide kohta, välja arvatud 16., 19. ja Alilaguna. Viimase sõnul läheb Marco Polo lennujaama ja sealt tagasi paat. 16. marsruut ühendab Fusinat otse (Mestre rajooni kämping Fusina, Veneetsia mandriosa) ja Zattere promenaadi muuli (Fondamenta delle Zattere), marsruudil 19 laeva lähevad San Marco juurest Chioggia saarele.

  • Soovitame lugeda: kuidas saada Treviso lennujaamast

Kuidas ja kust osta

Pileteid müüakse kaides, ACTV müügiautomaatides ja piletikassades, samuti tubaka- ja ajalehekaupades. Piletit saab osta ka pardal (sealhulgas juhul, kui muulil pole piletikassat ega piletiautomaati) - kuid ainult ühe reisi jaoks. Enamikul juhtudel saate maksta mitte ainult sularahas, vaid ka krediitkaardiga.

  • Aja säästmiseks soovitame teil planeerida Veneetsias viibimine, broneerida pilet ette Internetis.

Pärast broneerimist saadetakse teile QR- ja PNR-kood, kohe Santa Maria Lucia rongijaama saabumisel ei lähe te piletikassasse, vaid muuli müügiautomaati, siin on punkt kaardil. Sisesta oma kood sinna ja saad pileti. Pileti saab aktiveerida igal päeval. Pagas on komplektis.

Alla 6-aastased lapsed reisivad tasuta.

Näiteks ostsite 48 tunni pikkuse pileti ette ja aktiveerisite selle 10. oktoobril kell 11:00 - see kehtib kuni 12. oktoobrini kell 10:59. Sellise broneeringu ja aja kokkuhoiu eest enammakstud summa on vaid 3 eurot.

Muide, Veneetsia elanikud maksavad jõetrammide kasutamise eest ise palju vähem, kuid soodushinnaga pileteid saab osta ainult vastava dokumendi esitamisel.

Reeglid ja näpunäited

Piletid tuleb osta. Nende olemasolu kontrollitakse regulaarselt, trahvid on väga suured: peate maksma lisaks piletihinnale ka 60-eurose haldustasu. Volditud lapsevankril on lubatud vedada ühte standardset mõõtu pagasit (mõõtmete summa mitte üle 150 cm), samuti käsipagasit kahe eseme ulatuses (mitte üle 120 cm). Kõik ülalt makstakse lisatasu eest.

Ostetud pilet tuleb aktiveerida, kinnitades kinnitaja ja hoides seda kuni helisignaalini. Seda tuleks teha igas kai ääres; kui te ei aktiveerinud piletit lennukisse sisenemisel, võidakse teile trahv määrata. Pilet tuleb salvestada reisi lõpuni. Pileti esitamine meremehele laeva sissepääsu juures pole vajalik.

Maandumine toimub alles pärast kõigi reisijate väljumist; kuni selle hetkeni on maandumistsooni juurdepääs rangelt keelatud. Peate rangelt järgima meremehe juhiseid. Liikumispuudega reisijatele on ette nähtud spetsiaalsed ülestõstetavad platvormid, millega saate pardale pääseda.

Parimad vaatamiskohad on vööris või ahtris.. Neid on vähe, nii et parem on jõetramm esialgsetes peatustes kinni püüda, nii on teil rohkem võimalusi soovitud koht kohale viia. Ärge unustage, et vaporetto peal on salongi ainult kohad tuule ja vihma eest täielikult suletud. Kui istute avatud kohtades, kaitseb teid ilmastiku eest ainult katus ja mitte alati.

Tualettruumid pole kõigil vaporettodel; neid saab varustada pikkade marsruutidega laevadega.

Vaporetto ei ole turismibuss, vaid ühistranspordi tavaline vorm, nii et tipptundidel täidetakse see nii palju kui võimalik istuvate ja seisvate reisijate abil. Pidage seda meeles ja valmistuge väljumiseks ette, et mitte soovitud peatusest mööduda.

Suitsetamine on keelatud mitte ainult vaporetto peal, vaid ka maandumisel.

Jälgige tähelepanelikult teie ümber toimuvat, ärge hoidke väärisesemeid ja raha silma peal ja kergesti ligipääsetavates kohtades: taskuräti vargaid leidub Veneetsias, nagu igas populaarses turismilinnas.

Vaata videot: Veneetsia klaasitehases (Märts 2024).

Lemmik Postitused

Kategooria Veneetsia, Järgmine Artikkel

Itaallaste rõdud muutuvad aedadeks
Ühiskond

Itaallaste rõdud muutuvad aedadeks

Rohelise majanduse ujumise suundumuse mõjul tekkis igal neljandal Lombardia elanikul huvi aianduse vastu: köögivilju kasvatatakse enam kui miljonil terrassil. Rõdud, terrassid ja majaseinad - aiad vallutavad Itaalia linnu. Lombardia piirkonnas on tõeline vertikaalsete aedade buum, kus elanikud kasvatavad ise köögivilju ja ürte.
Loe Edasi
Itaalia võimud tunnistavad marihuaanat kerge narkootikumina
Ühiskond

Itaalia võimud tunnistavad marihuaanat kerge narkootikumina

Pärast pikaleveninud arutelu selle üle, milliseid kergeid või raskeid uimasteid võib seostada marihuaanaga, otsustasid Itaalia võimud lõpuks. Eile võeti vastu dekreet nn Fini-Giovanardi seaduse kehtetuks tunnistamiseks, mis klassifitseeris marihuaana selliste ainete hulka nagu heroiin, kokaiin ja amfetamiin, mis on sisuliselt kõvad uimastid.
Loe Edasi
Plastiline kirurgia on Itaalias muutumas üha populaarsemaks
Ühiskond

Plastiline kirurgia on Itaalias muutumas üha populaarsemaks

Itaaliast on saanud liider mitmesuguste spektritega plastiliste operatsioonide arvu osas, alates sukahoidjatest kuni rindade suurendamiseni. Vaatamata asjaolule, et loodus andis itaallastele väga silmapaistva ja meeldiva välimuse, kasutavad paljud neist plastikakirurgide teenuseid. Itaalia päritolu maailmakuulsused pole erand.
Loe Edasi