Kui plaanite autoga Itaalias ringi reisida, on kasulik teada saada mõned sõidu- ja parkimisvõimalused, samuti seda, milliseid autosid itaallased ise eelistavad.
Itaalia on arenenud autotööstusega riik ning sellised kaubamärgid nagu Ferrari, Lamborghini, Maserati ja Alfa Romeo on juba ammu omandanud tohutu populaarsuse välismaiste autojuhtide seas. Siiski eelistavad itaallased ise sõita väikeste autodega, mille mootori töömaht ei ületa sageli 800–1500 cm3 / cm
Mida itaallased sõidavad
Itaalia linnade tänavatel pole haruldane külaline mitte ainult džiip - siin näeb isegi sedaan välja nagu midagi võõrast. Itaallased kasutavad mikroskoopilisi luukpärasid ning Smart ja Fiat 500 peetakse üheks populaarsemaks mudeliks. Kuid lisaks nelikveolistele sõidukitele on peaaegu igal endast lugupidaval itaallasel tema garaažis jalgratas või tõukeratas, mida Itaalias kutsutakse Motorini. Vaid 1000–2000 euro suuruse hinnaga Motorini sobib suurepäraselt linnas manööverdamiseks ja selle juhtimiseks pole juhiluba vaja. Muidugi, iidsete roomlaste järeltulijad ja sooviksid minna üle mugavamatele ja turvalisematele superautodele, on siiski mitmeid olulisi põhjuseid, mis määravad suurenenud nõudluse väikeste autode järele Itaalias.
Peaaegu igal itaallasel on garaažis roller
Esiteks on arvukalt kitsaid, sageli ühesuunalisi keskaegseid tänavaid. Teiseks, kütus: superautod on väga pöörased ja bensiini maksumus Itaalias Ehk siis kõrgeim kogu Euroopas.Näiteks näiteks 2011. aastal ulatus super 98 bensiini hind vastavalt 1,55 euroni liitri kohta ja diislikütuse hinnast 1,46 euroni liitri kohta. Teave selle kohta, kust saate teada bensiini praegused hinnad Itaalias ja paljud muud auto kasulikkust - artiklis Autorent Itaalias: 5 kõige kasulikumat saiti autoreisi jaoks.
Lisaks piiravad ametivõimud progresseeruva maksustamisulatuse korral igal võimalikul viisil itaallaste ostetud kallite autode arvu, sundides sellega juhte väikseid autosid ostma.
“Laheda” auto ülalpidamine on üsna kallis ja muudel põhjustel, näiteks kindlustuskulud, teede maksud maanteedel jne.
Itaalia laevastik
Ei saa kategooriliselt väita, et itaallased ei sõida üldse kallite ja auväärsete välismaa autodega. Populaarsete autode hulgas domineerivad Saksa tootjate kaubamärgid. Erilist lugupidamist tunnevad VW ja Audi, neile järgnevad Opel ja Mercedes, samuti Prantsuse Citroens, Fawns ja Renault. Jaapani autosid on siin palju vähem. "Jaapani" seast on populaarseim Toyota Yaris. Ja luksusautosid võib enamasti leida kuurortidest - Liguuria rannikult ja järvede lähedal.
Luksusautosid võib leida Liguuria rannikult
Kodumaistest autodest on eriti populaarsed sedaan Alfa Romeo 156 ja universaal, kuid kuna Alfa Romeo on traditsiooniliselt spordile orienteeritud, ei sobi see auto kõigile.
Parkimine Itaalias
Parkimine on Itaalia autojuhtide igavene probleem. Mis kasu on ülivõimsast autost, kui te ei saa sellega sõita ega parkida?
Üsna sageli mõõdetakse pargitud autode vahelist kaugust millimeetrites ja paljud autod sõidavad pärast mitte eriti õnnestunud katseid naabrite vahel sisse pigistada, sõidavad kaitseraua peal olevate armide jälgedega (kriimustused, väikesed ja mõnikord üsna muljetavaldavad mõlgid).
Itaalia autojuhid ise on juba ammu "põrutatud" kaitserauadega harjunud ega omista neile suurt tähtsust, kuid seda tegurit tuleks arvestada, kui rentisite auto Itaalias. Auto kättesaamisel kontrollige kindlasti, et sellel poleks mõlke ega kriimustusi, et mitte hiljem tõestada, et see oli enne auto tagastamist: itaallased vaidlevad teile niikuinii vastu.
Sageli mõõdetakse pargitud autode vahelist kaugust millimeetrites
Broneerides hotelle kavandatud marsruudil, küsige parkimisvõimaluste kohta. Reeglina on peaaegu kõigil linna- ja äärelinna hotellidel oma maa-alune parkla või parkimiskoht. Et vältida ettenägematuid ja ebameeldivaid olukordi, peaks teie auto magama jääma, parem muretseda juba ette.
Viide: päevasel ajal maksab parkimine Itaalias peaaegu igal pool 2 eurot tund. Perioodil 20.00–8.00 võib parkimismõõturite paigaldamise kohtadesse jätta auto ööseks tasuta, kuid vaba koha leidmiseks tuleb pikka aega “ümber pöörata” või koguni 3–5 neljandikku põhiasukohast ära kolida.
Mitmetasandilises parklas võib öine parkimine maksta kuni 35–40 eurot. Parkimise hind võib suuresti sõltuda teie sõiduki suurusest ja klassist.
Liikumise tunnused Itaalias
Itaalia liikluseeskirjad vastavad suuresti meie omadele: kui märk ei viita teisiti, on maksimaalne lubatud kiirus linnas 50 km / h, linnast väljas - 90 km / h, kiirteel - 130 km / h.
Itaalia autojuhtide jaoks ei ole radade vahetamisel realt reale kombeks suunatu lisada. Reeglina lülitavad kohalikud autojuhid selle sisse alles siis, kui nad hakkavad pöörama.
Itaallased kasutavad mikroskoopilisi luukpärasid
Itaalias ja ka teistes Euroopa riikides kasutatakse ristteel liikumise asemel sageli ringliikumist: lillepeenra, purskkaevu või lihtsalt skulptuuri ümber. Samal ajal annab reeglite kohaselt see, kes siseneb ringi, teistele sõidukitele teed.
Kui teie taga olev auto "vilgub" esituled, peaksite vahetama sõidurajad paremale ja andma teed.
Ja veel üks näpunäide: kiirteel on parem mitte minna vasakpoolsest vasakpoolsest sõidurajast, välja arvatud juhul, kui möödasõidab teist autot.
Itaallased teel
Itaallased on üks temperamentsemaid inimesi Euroopas. Nende jaoks on auto teatud elustiil, mis annab igale mehele võimaluse tunda end oma elemendis.
Ja kuigi Itaalia õigussüsteem, mis on rikas traditsioonide ja seaduste poolest igaks juhuks, on liikluseeskirjade osas peaaegu täiuslik, ignoreerivad neid sageli nii Itaalia autojuhid kui ka liikluspolitseinikud ise.
Näiteks turvavööde kinnitamine on kõigile kohustuslik, kuid seda ei tee keegi harva. Soovi korral saate mõnes poes osta t-särke, mille vöö on neile maalitud. Nii autojuhid kui ka liikluspolitseinikud eiravad võrdselt reeglit, mis piiravad linnas kiirust 50 km / h, aga ka keppimise keeldu.
Korrakaitsjad vaatavad "läbi sõrmede" siiski ainult "oma" rikkumistele, st kohalikud autojuhid. Välismaalastest autojuhte ja isegi mitteresidentide numbrimärkidega autosid peetakse kergeks saagiks ja reeglina võidavad nad isegi väiksemate rikkumiste korral täies mahus tagasi. BlogoItaliano kirjutas sellest lähemalt artiklis Autorent Itaalias: liikluseeskirjade funktsioonid ja mõned trahvid.
Itaallased eelistavad sõita väikeautodega
Napolis viibides ärge imestage, kui kohalikud autojuhid jätkavad sõitu punase fooritule juures ja vestlevad samal ajal lähedalasuva auto sõbraga. Kuna napoliitlastele meeldib nalja teha, jagunevad siinsed foorid kahte tüüpi: üks ainult teavitamiseks ja teine ainult kaunistamiseks.
Itaalias autot juhtiv välismaalane peab mitu korda “higistama”, vaadates imesid teedel, mida kohalikud kaherattaliste sõidukite juhid teevad, üritades sageli teiega koos üherajalisel teel kinni pigistada.
Ja ülejäänud, Itaalia autojuhid on üsna viisakad ja korras. Nad ei aja närvi ega karju akendest välja, kui keegi ei kiirusta fooride juures alustama. Kui rekonstrueerite, jäävad need vahele, vilkudes kaugtulega. Üldiselt võime öelda, et vähesed Itaalia autojuhid rikuvad liikluseeskirju ... Itaalia standardite järgi muidugi :) ...
