Keegi soovib tutvuda vee peal oleva kauni linna arhitektuuriga, keegi soovib sõlmida siin sõlme ja keegi läheb Veneetsiasse, et sukelduda selle koha kultuuri ning õppida nii palju kui võimalik selle traditsioonide ja iseärasuste kohta. Lisaks silmapaistvale arhitektuurile ja hämmastava iluga maastikele on Veneetsia muidugi kuulus ka selle poolest, et asub saartel imelises ja maalilises laguunis, mida ümbritsevad kõik küljed veega. Veneetsia gondleid, mis lõikavad läbi laguuni laineid, nimetatakse sageli maailma ilusaimateks paatideks ja neid peetakse "kõnekaardiks" - üheks Veneetsia peamiseks vaatamisväärsuseks. Neid arutatakse täna.
Lugu
Sajandite jooksul on populaarse Veneetsia jõetranspordi välimust mitu korda muudetud. Praegune gondli on pika paadi evolutsiooniprotsessi ja kodanike vajadustega kohanemise ning ebaühtlase veekvaliteedi tulemus. Linna ajalugu ja seda tüüpi laevade ajalugu on tihedalt läbi põimunud.
Gondli esmamainimine pärineb aastast 1094, kui Veneetsia Doge Vitale Falier andis mõnele linna elanikule harta õiguse gondlite ehitamiseks. Vaatamata asjaolule, et Veneetsia laevade välimust dokumenteerivad allikad on väga vanad, kirjeldavad nad siiski täielikult, kuidas ebatavalised paadid iidsetel aegadel välja nägid. Muide, need erinesid tänapäevastest gondlitest väga, kuna neid maaliti erinevat värvi. Pärast 1562 sai kohvri värv aga mustaks, mis püsib tänapäevani. Ajaloolased usuvad, et just seda värvi kasutasid veneetslased leinaelemendina, mis tuletas neile meelde linna ründanud kohutava katku ohvreid. Haigus taandus, kuid Veneetsia elanikud on tumedate paatidega nii harjunud, et ei hakanud oma värvi muutma.
1400. aastate lõpus sarnanesid gondlid väga teist tüüpi veetranspordiga, mida sel ajal kasutati Veneetsia laguunis. Ainult 1500ndate alguses hakkas seda tüüpi paatide välimus muutuma, kuna neid kasutati tavaliselt kohalike vaeste vedamiseks. 1600. aastate lõpuks olid gondlid peaaegu sama kuju kui praegu. 1800. aastatel lisati nende kerele mõned tehnilised uuendused, näiteks asümmeetriline disain võimaldab gondolieritel hõlpsalt laeva juhtida, manööverdades teiste paatide vahel osavalt.
Mõnikümmend aastat tagasi olid gondlid varustatud puitkabiinidega, mida hakati nimetama "felze" ja kinnitatud kere keskosa külge. Selline konstruktsioon püstitati halbade ilmastikutingimustega paatidele, et kaitsta sõitjaid vihma eest, kuid seda peeti peagi tarbetuks: kabiin takistas gondoljööridel teed nägemast. Muide, tänapäeval kasutavad gondleid eranditult turistid. Mõnede hinnangute kohaselt lõikasid suurepärase Veneetsia laguuni lained tänapäeval läbi umbes viiskümmend gondlit, mis on poole vähem kui 1580. aastal.
Sümbolid ja üksikasjad
Iga gondli detail sümboliseerib midagi. Keskaja dekoraatorid pidasid eriti oluliseks sepistatud ja metalldetailide ühendamist, ühendades elegantsi ja praktilisuse. Nii loodi näiteks laeva raudne vibu, „ferro da prora”, mis on tavaliselt valmistatud s-kujuliselt ja mis sarnaneb Canal Grande'i kurvidega, et gondolier saaks paadi tasakaalustamiseks kasutada oma raskust. Ka gondlitel on standardne vastukaal, millel on kuus hammast, mis sümboliseerivad Veneetsia kuut linnaosa.
Gondoliers
Veneetsiasse tulnud turistid võivad ekslikult arvata, et kõik gondlid on väga, väga sarnased või isegi samad. Kuid see pole nii. Tegelikult on need hämmastavad "mustad luiged" valmistatud teatud parameetrite järgi, mille linnavõimud on ametlikult heaks kiitnud, ja kõik muu tehakse eranditult konkreetse sõudja jaoks.
Gondoliers töötavad alati oma paatidega, mille maksumus, muide, on üsna kõrge: 25 kuni 75 tuhat eurot. Gondisõudja ainulaadne elukutse antakse edasi põlvest põlve. Kuid veresidemetest ei piisa, et turiste ilusal paadil juhtida. Spetsiaalse litsentsi saamiseks peate läbima 9-kuulise koolituskursuse gondolieerides ja pärast selle läbimist peavad nad sooritama tõsise ja raske eksami. Lisaks peavad gondli kontrolli taotlejad tõestama ka oma inglise keele oskust. Ja alles siis nõustuvad raekoja esindajad litsentsitaotluse kaalumisega. Väärib märkimist, et gondl on inimese äri. Ajalugu teab aga juhtumeid, kui õiglasest soost sai Veneetsia „luikede” ahtriks.
Huvitavad faktid gondlite kohta
- Kaasaegsed gondlid on samaaegselt sarnased ja mitte sarnased. Nagu eespool mainitud, määras Veneetsia raekoda paatide valmistamise standardid. Need kõik kaaluvad 700 kilogrammi ja koosnevad 280 tükist, mis on nikerdatud kaheksast erinevast puiduliigist: tamm, pähkel, lubi, lehis, kuusk, kirss, pähkel ja mahagon.
- Kaasaegsete gondlite musta värvi selgitavaid versioone on mitu. Neist ühe sõnul allkirjastas raekoda dekreedi, millega keelati paatide mustaks värvimine, et lõpetada Veneetsia eliidi esindajate vahel vallandunud tõsine võitlus. Asi on selles, et varem jõukad gondlite omanikud üritasid oma paate ühel või teisel moel kaunistada, et näidata oma maksevõimet kõigile. Teise versiooni kohaselt tähistab gondlite must värv veneetslaste leina, kes elasid üle kohutava katku, mis nõudis tuhandeid inimesi.
- Kuulsad kirjanikud ja luuletajad võrdlesid regulaarselt Veneetsia "musti luike" kirstudega. Ja mõned uuringud kinnitavad, et veneetslaste gondlid on seotud surmaga.
- Esimene naissoost mõtleja sai litsentsi selle transpordiliigi kasutamiseks 2010. aastal. 40-aastase "veteran" gondolieri 24-aastane tütar Georgia Boscolo (Giorgia Boscolo) jätkas oma isa teed. Ka sakslane Alex Hai kavatses omandada ebahariliku ameti, kuid tüdruk ei suutnud laevakontrolli eksamit sooritada.
- Üks Veneetsia ettevõte pakub turistidele õpetada neile gondliga sõitmist. Row Veneetsia nõustub pakkuma professionaalset mõtlejat, kes räägib teile pooleteise tunni jooksul oma töö põhitõed ja aitab ka praktikas kuuldu kinnistada. Teie käsutuses ei anta mitte gondlit, vaid teist paati, mis on aga peaaegu täpne analoog Veneetsia “visiitkaardist”. Row Venice veebisait: www.rowvenice.com
- Gondiga sõitmise asemel võivad turistid minna ka Squero San Trovaso laevatehasesse, kus ehitatakse uusi paate ja hooldatakse vanu. Ühe gondli valmistamine võib võtta umbes 500 tundi, nii et Veneetsias on aastas ainult 20 „musta luike”.
- Kui soovite vaadata gondleid mitte tootmisprotsessis, vaid kogu nende suursugususes, peaksite kindlasti külastama Veneetsiat septembri esimesel laupäeval. Sel päeval võõrustab Suurkanal kaunistatud gondlite ja nende sõudjate paraadi. Lisaks korraldatakse siin ajalooline regatt “Regata Storica”, aga ka võistlus Veneetsia paatide vahel.
Kui palju maksab gondliga sõitmine?
Veneetsia külastus sisaldab peaaegu kohustuslikku punkti: "sõitke gondliga." Ja see pole üllatav: kui Veneetsia lahe lainetel seilate, avaneb linn teisest küljest. Mis võiks olla Veneetsias romantilisem, kui mitte hilisõhtune gondlisõit oma hingesugulase seltsis? Siiski tuleb meeles pidada, et gondolieeri teenuste hinnad pole nii madalad.
Tavaliselt küsivad sõudjad 40-minutise jalutuskäigu eest 80 eurot, kuid see on kogu paadi rentimise hind.
Nii et kui reisite näiteks nelja sõbraga, maksab piletihind kumbki 20 eurot. Kuid pidage meeles, et gondlites on istekohtade arv alati piiratud. Pealegi tõusevad õhtul reisi maksumused (20 euro piires).
