Itaalia on hämmastav koht, kus ruutmeetri kohta on palju huvitavaid vaatamisväärsusi, kauneid vaateid, arhitektuuri meistriteoseid. Riik on tuntud kogu maailmas tänu sellistele "roostevabadele" väärtustele nagu suurepärane köök, suurepärane vein, päikseline ilm ja kohalike elanike põletav iseloom. Kui küsite naiselt, mis Itaalia tema jaoks on, kuulete tõenäoliselt selliseid sõnu nagu kõrgmoe ja toredad poeskäigud. Mees helistab kõhklemata jalgpallile ja autode kaunimale - Ferrari.
See artikkel keskendub vaatamisväärsustele, mis ühendavad suurepäraselt rafineeritud maitse ja kuulumise autotööstusesse - see on kuulsate kõrghoone rehvitootja Pirelli (Grattacielo Pirelli).
Pirelli ettevõtte ajalugu
1872. aasta alguses pani noor itaallane Giovanni Batista Pirelli aluse kodumaal kummitoodete tootmisele. Ettevõtte nimi oli G. B. Pirelli & C. ning see tegeles laia kummitoodete tootevaliku tootmisega. Pirelli ja tema kaaslaste käsutuses oli väike tehas, mida osteti kogu raha eest. Mitmed keemiatehnoloogid on vaeva näinud toodete keemilise koostise väljatöötamise üle, sealhulgas ettevõtte juht, kes on saanud Šveitsis sellealase kõrghariduse. Tootmine ise nõudis paarikümne töötaja tööd.
19. sajandi lõpuks töötasid ettevõtte spetsialistid välja spetsiaalse kompositsiooni jalgrattarehvide loomiseks.
Pirelli esitas patendi oma esimesele leiutisele 1894. aastal.
Kuna autotööstus hakkas üha enam populaarsust koguma, hakkas ettevõte huvi tundma rehvide valmistamise vastu. Pirelli ja Co said auto "kingade" patendi 1901. aastal. Juba 4 aasta pärast hakkas Pirelli kontserni eraldi üksus tegelema mootorrataste ja autode vajadustega.
Pirelli kastmine võidusõidul
Kõrgetasemelise produktsiooni näitamiseks ja selle tootmisele hea reklaami pakkumiseks sponsoreerib Pirelli võistlusautode meeskonda. Aktiivne osalemine erinevatel võidusõiduüritustel ei jäänud märkamata - nii autosid tootvatele ettevõtetele kui ka pealtvaatajatele. 1907. aastal võitis Pirelli meeskond Pariisi-Pekingi maanteereisi, millel oli ettevõtte staatusele suur mõju.
Esimene ja teine maailmasõda raputasid tugevalt Euroopa majandust, loomulikult kannatas ka autotööstus. Ka Pirelli ja Co. ei olnud olukordades paremad. Eelmise sajandi 50. aastatel oli ettevõtte juhtimisel asutaja poeg Alberto Pirelli. Just tema tuli välja idee toetada mitte ainult motosporti, vaid ka võistluskuninganna Vormel 1. Brändirehvid tõid võidu meeskondadele Alfa Romeo, Trident ja muidugi Ferrari. Võistleja Alberto Askari kontrolli all olev Pirelli rehvidega täiendatud Ferrari kiire auto on uskumatu itaalia kolmik, kes tegi aastatel 1952–53 spordi maailmas F-1 võidusõiduks.
1956. aastal lahkus Pirelli F-1-st, et hakata välja töötama uut revolutsioonilist toodet.
Nende naasmine autospordivõistlustele toimub alles 1981. aastal, kui nad kohustuvad hobuseid “kingama” Lotus JPS-ist ja Tolemanist. Ja 1983. aastal sõidab noor Brasiilia lapsuke Tolemani (nüüd Benetton) autosid Ayrton Senna. Seejärel laiendab Pirelli oma klientuuri meeskondadega Brabham-BMW, Minardi, Ligier, Osella, Renault. Kolmekordne vormel 1 võidusõidu maailmameister Nelson Piquet sai Pirelli rehvidega relvastatud tulepallidel 1985., 86., 89. ja 91. kohal palju ilusaid võite.
Pirelli moodne välimus
150 aastat kestnud pidev uurimine pehmete kummitoodete tootmisel tõi Pirelli ja Co-le palju uuendusi ja edumeelseid leide. Kontserni huvid jagunevad kaheks suureks osaks: rehvide tootmine (Pirelli Tire) ja laias valikus kummitoodete tootmine (Pirelli). Kõik tootmishooned hõlmavad umbes 20 tehast, mis asuvad nii Itaalias kui ka välismaal. Pikkade traditsioonidega jätkates hoiab Pirelli ühendust spordimaailmaga - pakub rahalist tuge Milano jalgpalliklubile Internazionale ja on ka ainulaadne rehvide tarnija F-1 ja rallivõistlusteks. Privaatrehvid Pirelli, kui nii võib öelda kuulsa kaubamärgi toodete kohta, toodetakse autodele, mootorratastele ja motorolleritele. Samas leidub erinevaid rehvikollektsioone, mis on mõeldud linnakatteks, võistlusradadeks, kehva maastiku jaoks jms. Pirelli rehve ostvad inimesed rõhutavad seega oma olekut, kiirusearmastust ja mugavust maanteel. Selle Itaalia kaubamärgi standardrehvide komplekti maksumus ulatub paarituhande euroni, kuid kogenud autoomanikud ei säästa oma "hobuste" eest raha.
Pirelli torn
Ettevõtte tõeliseks uhkuseks on peakorter Milanos, mitme looga Pirelli torn (Grattacielo Pirelli), tuntud ka kui Pirellone. Albert Pirelli idee kohaselt pidi ettevõtte peakontor jäädvustama Milano elanike ja tema külaliste kujutlusvõimet. Lisaks oli hoone asukoht otseselt seotud ettevõtte ajalooga. Just selles piirkonnas asus kunagi G.B. Pirelli & C. esimene tehas.
1950. aastal kujundas 32-korruselise hoone projekti arhitekt Giovanni Ponti inseneri Pierre Luigi Nervi osavõtul. Mõlemad itaallased tunnistasid uuenduslikku lähenemisviisi arhitektuuri ja disaini valdkonnas. Tänu nende julgetele ideedele sai Milano esimene pilvelõhkuja kuusnurga (aluse - 60 x 18 m) kuju, mitte tuhmi "tellise" ilme. Kõrghoone ehitamine toimus aastatel 1956–60, selle aja jooksul kasutas ehitusettevõte rohkem kui 30 tuhat kuupmeetrit betoonimassi. Hoone kõrgeim punkt oli 127 m maapinnast, kogupindala - 1900 m2.
Hoone peasissekäik on juba pikka aega olnud Duca d'Aosta väljaku poole. Seejärel tuli Torni sisse pääsemiseks ronida treppidest omamoodi "mäe" kohale, mille sees oli publik esitluste jaoks. Nüüd pääseb Pirelli peakontorisse hoone vastasküljelt. Mõni päev nädalas on pilvelõhkuja katusel juurdepääs kõigile, kes soovivad Milanot vaadata linnulennult. Lisaks maalilisele linna panoraamile saavad külastajad vaadata ajutisi näitusi, mida eksponeeritakse sageli Grattacielo Pirelli ruumides.
Sisekujundus
Pirelli torni sisekujundus suudab külastajatele muljet avaldada palju rohkem kui välise peegli ilu. Interjöör on läbi põimitud futurismi ja funktsionalismi ideedega.
Šika pilvelõhkuja põrandad on vooderdatud kummiga, mis on omamoodi sümbol. Hoone saali kaunistab originaalne dekoorielement, mis meenutab hiiglaslikku rehvi.
Selles büroohoones ootavad külastajaid kõikjal ootamatud kujunduslahendused, mis näitavad nende inimeste erakordseid andeid, kellel oli selle loomisel käsi.
1960. aastal ületas Grattacielo Pirelli hoone oma kõrgusel Duomo katedraali peapiiri, millel tugevdati Madonna kuju.
Linna dekreedi kohaselt ei tohtinud ükski hoone varjutada Milano kivi patrooni taevast elukohta.
Eelseisva konflikti lahendamiseks otsustasid torni arhitektid selle katusele paigaldada püha Madonna täpse koopia. Kahjuks kukkus 2002. aastal ülemistele korrustele väike eralennuk, mis põhjustas kontorite pilvelõhkujale märkimisväärset kahju.
Praegu on Pirelli ettevõtte hoone kaheksas kõrgus Itaalias ja teine Milanos.
Asukoha Pirelli torn lähedal olevad kohad
Pirelli peakorter asub Milano keskjaamas. 19. sajandi vana hoone rekonstrueeriti 20. sajandi esimesel poolel ja on nüüd uudishimulik näide arhitektuurist. See on üks suurimaid raudteejaamu Euroopas, mis on varustatud 24 platvormiga.
Pirelli panus popkultuuri
1964. aastal pöördus ettevõtte juhtkond Pirelli kaubamärgi populariseerimiseks The Beatles'iga koos töötanud fotograafi Robert Freemani poole. Fotograafi põhiülesanne oli jäädvustada kauneid daame kuuma liiva ja sinise mere taustal. Esmapilgul puudusid spetsiaalsed viited ettevõtte põhitegevusele.
Igal aastal, välja arvatud aastad 1975-83, said Pirelli kalendri kangelannadeks noored paljulubavad moemallid, näitlejannad, lauljad ja muud kultuuri ja kunstiga seotud divad. Protsessi juhtisid fotograafid, kellel õnnestus kuulsaks saada ebaharilike tööde poolest: Steve McCary, Mario Sorrenti, Karl Lagerfeld, Patrick Demarchelier, Richard Avedon, Annie Leibovitz, Bruce Weber ja teised. pirellical.com
Idee müüa ilusaid pilte keskklassi autojuhtidele ja autojuhtidele kujunes lõpuks tõeliseks populaarse kunsti teoseks. Meil õnnestus modellidena külastada: Sophia Loren, Naomi Campbell, Natalia Vodianova, Jennifer Lopez, Hilary Swank, Penelope Cruz, Christy Tarlington, Mila Jovovitš, Adriana Lima, Heidi Klum, Keith Moss ja paljud teised tähed. Kõik need uimastamise kaunitarid sobivad ideaalselt taevaste paikade eredasse loodusesse: Mallorca, Provence, Tuneesia, Seišellid, Jamaica, California, Suurbritannia, Brasiilia, Hiina, Bahama.
Nüüd jahivad kalendri esimesed väljaanded innukaid kollektsionääre ja need võivad maksta mitukümmend tuhat eurot! Ja iga uue Pirelli kalendri esitlus muutub rikaste ja valitud seltskonnaürituseks.
- Pirelli kalendri ametlik veebisait: pirellical.com
- Pirelli ametlik veebisait vene keeles: www.pirelli.com/tyre/ru/ru/homepage.html
