Luksus, elegants, röövellik ilu, meeletu kiirus ja ligipääs ainult eliidile - ja see kõik puudutab Ferrarit. Piisab siiski ühest sõnast - Ferrari. Sellise tõeliselt brändide kaubamärgi loomine oli võimalik ainult ettevõtluse geeniuse kaudu. Enzo Ferrari, kes saavutas tõsiasja, et tema nime hääldatakse peaaegu meeletu püüdlusega - oli lihtsalt geenius. Kuid geeniustel on oma nõrgad ja nõrgad küljed ...
Kuid täna ei käi mitte nende, vaid Ferrari muuseumide kohta Itaalias. Neid on kaks, kuid mõlemat saab ühe päeva jooksul külastada. Õnneks on nad teineteisele suhteliselt lähedal - üks Modenas ja teine Maranellos.
BlogoItaliano räägib neist üksikasjalikult, räägib teile, kuidas sinna jõuda, töögraafikust ja piletite ostmisest. Kuid selleks, et mõista, miks neid on 2 ja mille poolest nad erinevad, peate minema tagasi 100 aastat tagasi ja ütlema paar sõna Enzo Ferrari enda kohta.
Tema jubedad rõõmud
Pidev haamrite koputamine - sellele “muusika” pojale Enzo ja tema vennale ärkasid igal hommikul: mu isal oli Modena äärelinnas metallitöökoda. Ferrari pere elas teisel korrusel.
Just selles töökojas sai koha tulevane geenius esimesed kutseoskused ja just selles majas nägi ta esimest korda ühe silindriga autofirmat "De Dion-Bouton". Isa läks huvitava uudsuse tõttu pankrotti, kuid 5-aastane poiss polnud autodest huvitatud. Enzo soovis olla kas ooperilaulja või spordiajakirjanik. Kuigi vektor on juba valitud, püüdis noor Ferrari kuulsuse, rekordite, kiiruste ...
Ferrari alustas tavalise katsepiloodina, Alfa Romeoga
10-aastaselt läks Enzo koos isaga Bolognasse motokrossile ... ja see algas ... See algas 80 aastat Ferrari elu kestel ja jätkub tänapäevalgi - kirglik, peaaegu petlik armastus autode vastu, mis sisaldub igas rajal lendavate märatsevate sportautode kurvis. . Enne unistuse teostumist oli siiski veel pikk 40 aastat.
Nooruses unistas ta koos oma vennaga, kuidas nad kogu Itaalias kuulsaks saaksid ... Mis kurat - kogu maailmas! Las Ferrari perekonnanimi ja muud töötajad - eriti Modenas - saavad, saavad hakkama ... Enzo sattus juba autoremonditöökotta, rabas võistlustest, tema vennast sai ajakirjanik ... Kuid siis tuli must vööt: ühel aastal kaotasid ta oma isa ja venna, kes surid Esimeses maailmasõjas, ise. peaaegu suri pleuriiti, ei suutnud pikka aega tööd leida.
Enzo Ferrari (1898-1988), Maranello, 1986
Ta oli pikka aega õnnetu: haruldased võistlused, töökojas töötamine, veoautodega autosid neetides - kõik see ei toonud erilist raha ega pealegi riiklikku ja maailmakuulsust, mille poole ta nii väga püüdles. Koit koitis alles tööle asudes Alfa Romeos, kus nad muidugi kedagi nagunii ei võtnud, kuid nad ei kiirustanud juhtivate rollide nimetamist.
Enzo ja tema talli
Ferraril kulus 20 pikka aastat, alates tavalisest testpiloodist Alfa Romeost ettevõtte spordidivisjoni juhi Alfa Corse'ini. Ta teadis autodest kõike ... Ei, ta teadis rohkem kui midagi - ta tundis neid iga keharakuga, nagu ema tunneb oma last. Ja seda enam tundis ta soovi luua oma auto!
Isegi embleem oli juba tema jaoks - erandal hobusel elav kollane hobune (muide, Modena vapp). Krahv Baracki perekond andis talle lootustandva võidusõitja ja inseneri. Nende poja lennuk, kes oli Esimese maailmasõja üks ässa, kandis seda lahingumärki oma tiival. Ferrari otsustas võistlusega järk-järgult "siduda" - ehkki Alfa Romeo nimel - ja keskenduda oma auto kujundamisele. See, kelle üle ta võis uhke olla ja kellele ta võis oma - seni vaikse ja vähetuntud - nime anda.
Ferrari embleem - erandal hobusel elav kollasel taustal
Juba 1929. aastal lõi ta kuulsa "Ferrari tall" - La Scuderia Ferrari - parimate võidusõitjate, disainerite, disainerite ja mehaanikute meeskonna, kes nüüd müriseb kogu maailmas, ja siis oli see lihtsalt Alfa Romeo baasil töökoda. Formaalselt kuulus see Enzole, kuid tegelikult tõi see lihtsalt meelde emaettevõtte võidusõiduautod. Ettevõtja ametlik staatus ja geniaalsus aitasid Ferraril siiski meeskonda meelitada parimatest parimad.
PR-tallide jaoks mäletas Enzo oma ajakirjanduslikke võimeid, kirjutades artiklite sarja juhtivatele autoajakirjadele. 1938. aastal lõi ta lõpuks esimese 1,5-liitrise mootorimahuga mudeli, mis tema arvates suudaks selleks ajaks saanud Auto Unioni ja Mercedes-Benzi sakslaste “abaluude külge”. peaaegu kättesaamatud võistlusliidrid. Kuid Alfa Romeo juhtkond on juba pikka aega otsinud Ferraris küsitavust ja hõõrumised Saksamaaga ei kuulunud Itaalia autotootjate plaanidesse: võimul olid nii sealsed kui ka natsid ning käär ei võtaks kärmelt silmi, eriti kuna Euroopas lõhnas juba tõsiselt suure sõja järele. Ferrari esimesel vaimusünnitusel ei lubatud võistlust.
Seesama Ferrari kahekorruseline maja-töökoda, kus ta sündis ja elas
Sellest piisas, et ta Alfa Romeoga lahkus. Varsti avas ta oma ettevõtte - "Auto Avio Construzione" (lepingu kohaselt polnud tal 4 aasta jooksul õigust oma nime all autosid luua ja Alfa Romeo vastu võistlusele saata). Kuid juba 1940. aastal läks teele esimene Enzo isiklikus töökojas loodud "pääsuke" - 1,5 liitrise mootori töömahuga "AAC-815". Ta ei jõudnud finišisse, kuid seda polnud ka Itaalias: sõda oli juba kogu maailmas.
1943. aastal viis Enzo, kes kartis lavastuse pärast, olles liitlaste pommitamise ajal nii haavatav, Modenast Maranello, koht linnast 17 km kaugusel. Alles 1947. aastal andis ta - lõpuks oma nime all - välja ainult 2 Ferrari 125 S eksemplari.
"Auto Avio Construzione" sai taas La Scuderia Ferrari - Ferrari Stable. Ja 1948. aastal sai võistlusautode turul sensatsiooniks veel üks Maranello meeskonna poolt välja antud mudel - Ferrari 125 F1. Sellest hetkest saab legendiks Enzo Ferrari - Suurest Unenäost kinnisideeks saanud provintsi - lugu.
Ferrari muuseum Modenas
Modena muuseum, mis asub Via Paolo Ferrari 85, on algselt Enzo Ferrari majamuuseum, mis on pühendatud tema hõivatud elule ja ainulaadsele tööle (lühikese aja jooksul MEF). See avati suhteliselt hiljuti - 2012. aastal. Kompleksi üldpind on umbes 500 ruutmeetrit. m
Betoonpjedestaalil kapuutsi kujul oleva ülimoodsa erekollase hoone kõrval on väga kahekorruseline Ferrari töökoda, kus ta sündis ja elas ning mille ta pidi oma ettevõtte avamiseks maha müüma. Raskustega, kuid aastaid hiljem osteti maja välja. Nüüd on selles - või õigemini selles - Enzo isa Alfredo Ferrari töökojas eksponeeritud nn Museo dei motori ferrari.
Ulatuslik autonäitus hõlmab 2500 ruutmeetri suuruse saali. m
See pole tüüpiline majamuuseum, kus esitletakse isiklikke asju ja sisustust. Toas muudeti endine töökoda uue hoonega ühtseks stiiliks - muidugi kõrgtehnoloogiaks. Kuid Enzo kontorit hoitakse hoolikalt sellisel kujul, nagu omanik selle lahkus. Koridori ääres on interaktiivsed stendid Ferrari biograafiaga, mis on märkamatult voolanud autokontori biograafiasse.
Näitus sisaldab kõike, mis kuidagi seotud Ferrari ajalooga - inimene ja auto. Alates esimestest ajaleheväljalõigetest, mis sisaldasid teavet võistluste kohta, kus Enzo osales, ja siis tema esimestest Alfa Romeol põhinevatest mudelitest kuni unikaalsete autode osade, Ferrari kellade, arvukate tasside ja isegi kuulsate võidusõitjate visiiride juurde koos autogrammidega.
Arvukad tassid kuulsaid võidusõitjaid koos autogrammidega
Kaasaegse erekollase hoone arhitektid, korrates oma visanditega parimate mudelite võrgutavaid vorme, milles on rikkalikult Itaalia Ferrari muuseum - Jan Kaplitsky ja Andrea Morgante. Selle territooriumil asub näitusesaal, konverentsiruum, pood, kohvik, restoran. See Modenas asuva muuseumi osa jätkab Ferrari lugu, kuid nüüd läbi mitmesuguste auto- ja spordihuviliste - alates 30. aastatest. XX sajand tänapäevani.
Suur Ferrari autode ekspositsioon hõivab peaaegu kogu saali pehme ellipsi kujul, pindalaga 2500 ruutmeetrit. Esindatud on ka Enzo isiklikust kollektsioonist pärit sportautod, sealhulgas Alfa Romeo tehase autod.
Kõik siin alluvuses on ajalugu: 19 seinal asuva projektori abil demonstreeritakse pidevalt kontserni looja ja tema ületamatute autode dokumentaalset ajalugu, millest on saanud Itaalia rahvuslik uhkus.
Enzo isiklikku kontot hoitakse sellisel kujul, nagu omanik selle jättis
Ferrari muuseum Maranellos
"Ärkvel unenägu!" - see on selle muuseumi hüüdlause, mis asub Maranello teel Via Dino Ferrari, 43, ja külastajad ei kahtle selles. Ja mis kahtlust võib tekkida, kui tehasest, kus tehakse "taevaautosid", on kõigest 300 meetrit, ja parimatest parimatest Ferrari mudelitest uhkeldavad näitusesaalide radadel! Aga mis peamine - siin saab ühel neist sõita!
Ehkki mitte kiireim - kõigil pole Schumacheri või Alonso sõiduoskust -, aga päris Ferrari. Atraktsioon muidugi pole odav ja ringkonnas pole ühtegi korralikku rada, kuid brändi tugevus on selline, et neid, kes tahavad ühe legendaarse autoga sõita, ei tõlgita.
Maranello muuseumis saate tutvuda ainulaadsete masinate tootmise keerukustega
See Ferrari muuseum Itaalias avati esmakordselt 1990. aastal. Kontsern võttis muuseumi juhtimise üle alles 1995. aastal. 2004. aastal lisandus hoone uus tiib ja nüüd on selle pindala 2500 ruutmeetrit. m. Ekspositsioon asub 6 ulatuslikus ruumis: võistlused, au, kontseptsioonid, suured tuurid, ajutised ekspositsioonid, kinosaal.
Kui Fernari muuseum Modenas on austusavaldus ajaloole, on Maranello muuseum võimalus tutvuda unikaalsete autode (teatud määral) tootmise keerukusega ning La Scuderia Ferrari tõeliste võidukäikudega Vormel 1 ja teistel meistrivõistlustel.
Näituste saalide kõnniteedel uhkeldavad Ferrari parimatest parimatest parimad
Kogud muutuvad pidevalt - ja mitte ainult ajutises näitusesaalis. Uurida, millised näevad välja parimad sportautod seestpoolt, roolilt mootorile, on iseenesest huvitav mitte ainult autode tundjatele, eriti kuna fotograafia on lubatud isiklikeks vajadusteks.
Lisaks kõigele interaktiivsusele - ja see Ferrari muuseum on sõna otseses mõttes täis erinevaid heli- ja videolõike - näevad mõned autod välja justkui äsja võistlusrajalt astunud või aukupeatusesse sisenenud ning tormavad meeletu kiirusega pealtvaatajate imetlusväärse möirga.
Kuidas pääseda Modena Ferrari muuseumi
Kõige mugavam on pääseda Modenasse ja sealt edasi Bolognast Maranello, kus saab vabalt lennata peaaegu igast maailma pealinnast, maandudes Guillermo Marconi lennujaamas. Võimalusi on mitu - rongi, bussi või taksoga.
Bologna keskjaamast Modena poole varahommikust hilisõhtuni sõidavad rongid iga 15-20 minuti järel - nii kohalikud kui ka riiklikud. Kaugus on väike - ainult 44 km -, kuid sõltuvalt rongiklassist ja sõiduajast jäävad hinnad vahemikku 3,85–14 eurot (september 2016). Pileteid saab osta Bologna rongijaamas või veebis Trenitalia veebisaidil.
Bussivalik on ka mugav. Bologna lennujaamast Modena kesklinna sõidab SACA shuttle 9 korda päevas: kell 5.15 kuni 22.30 (iga 2 tunni järel). Pileti hind - 15 eurot, pagas - tasuta ja teekond võtab 40 minutit.
Ferrari mõlema muuseumi vahel sõidab liinibuss
Lõpuks on olemas ka takso: populaarse veebipõhise ülekandeteenuse abil saate tellida ülekande Bolognast Modenasse. Rõõm maksab alates 87 eurost.
Reisi planeerides proovige juba Itaalias viibides näha rongid lähtepunktist Modena poole ja Bolognasse sisenemata. Seda saate teha ka Trenitalia veebisaidil. Alternatiivne võimalus on auto rentimine. Autot saab veebis tellida igas Itaalia linnas populaarse European Rentalcars autorendi hinnavõrdlusteenuse kaudu.
Edasi - jaamast, et bussijaamast - vaid mõni minut jalgsi. Näpunäited ja navigaator aitavad teid. Igaks juhuks taaskord Ferrari muuseumi aadress Modenas: Via Paolo Ferrari, 85.
Kuidas pääseda Ferrari muuseumi Maranello
Kõige optimaalsem viis Maranellos asuvasse muuseumi jõudmiseks, kui reisite ilma autota, on spetsiaalne buss Enzo Ferrari majamuuseumist Modenas. Lennud toimuvad 9:40 kuni 18:45 iga pooleteise tunni tagant.
Sellest, kuidas pääseda Modenas asuvasse muuseumi, kirjutasime eespool.
Erivedu Enzo Ferrari majamuuseumist Modenas
Muuseumide lahtiolekuajad
Mõlema muuseumi töögraafik on identne ja jaguneb kaheks hooajaks: talveks ja suveks.
Suvehooajal - 1. aprillist 31. oktoobrini - on muuseumid avatud iga päev 9.30–19.00.
Talvel - 1. novembrist 31. märtsini - iga päev 9.30–18.00. Mõlemad muuseumid on suletud jõuludeks (25. detsember) ja uueks aastaks (1. jaanuar).
Muuseumipiletid
Muuseumides on alati palju külastajaid - nii individuaalselt kui ka rühmadena. Muuseumide ees olevad väljakud - eriti kõrghooajal - on pakitud vaatamisväärsusbussidega. Ja kuigi muuseumi väljakud võimaldavad sadadel inimestel korraga saalides viibida, peavad nad piletite eest seisma ja võib-olla palju.
Sõltumatud rändurid peavad tulema muuseumi avamisele - Modena või Maranellosse või seisma reas. Teine võimalus - ilma järjekordadeta - muuseumide piletite ostmiseks Internetis - Interneti kaudu.
Seda saab teha Itaaliasse reisijate populaarse portaali kaudu - valige Itaalia. Lisaks saab siit osta pileteid nii Modena muuseumi kui ka Maranello muuseumisse.
→ Veebipiletid Modena Ferrari muuseumisse
→ Veebipiletid Ferrari muuseumisse Maranello
Tähelepanuväärne on see, et piletid kehtivad 12 kuud alates ostukuupäevast, see tähendab, et Itaalias Ferrari muuseumide külastamiseks võite valida mis tahes teile mugava päeva - konkreetsete kuupäevade kinnitamine pole vajalik.
Fotod: museomodena.ferrari.com, museomaranello.ferrari.com, Formulapassion, Livegp, Rahil Rupawala, Richard, nautige oma elu !.
