Veneetsia sadama juht Paolo Costa loodab, et linnast saab taas laevanduse ja kasumi osas arvestatav tegelane.
Veneetsia võimud teatasid linnas tohutu sadama ehitamisest, vaatamata hiljutisele määrusele, mis keelas kruiisilaevadel Veneetsiasse sisenemise alates 2015. aastast. Minevikus linnapea ja praeguse Veneetsia sadama juhataja Paolo Costa selgitas, et Veneetsia võib saada vaid arhitektuurimälestiseks, mille ainsaks sissetulekuallikaks jäävad turistid. Seetõttu on Costa sõnul vaja linn taastada oma endine laevajõud, ehitades tohutu sadamakompleksi. Endine linnapea ütles, et ehitamine aitab kaitsta linna ka avamere eest.
Sadama abiga saab Veneetsia Costa väitel maha laadida praeguse Porto Marghera terminali, mis asub linna ajaloolise osa südames asuvas laguunis, mis on tuntud oma kanalite, kivisildade, paleede ja muude kultuuriväärtusega objektide poolest.
Eeldatakse, et uue kompleksi ehitamine läheb linnale maksma 2–2,8 miljardit eurot. Rahastamist saavad nii riik kui ka eraisikud. Sadam ilmub kaheksa miili kaugusel linnast, kus mere sügavus ulatub enam kui 20 meetrini, mis on kaubalaevade jaoks parim näitaja. Pealegi loodavad võimud ehitada ehituse ümber lainejuhid ja paigutada sadama lähedusse baasõlide hoidla.
Täna on Veneetsia sadama koormus minimaalne, eriti kui võrrelda selliseid hiiglasi nagu Rotterdam ja Singapur. Võttes arvesse sadama kaubanduskoormuse üldtunnustatud näitajat, mis on arvutatud TEU-des (kahekümne jala ekvivalendina), väärib märkimist, et igal aastal langeb Singapur 60 miljonit TEU, Rotterdamis 12 miljonit TEU, Veneetsias aga ainult 450 tuhat TEU.
"Sellise rajatise ehitamisega saame sadamaid parendada ja arendada, aga ka laguuni kaitsta," ütleb Costa. "Veneetsia ei saa jääda ainult arhitektuurimälestiseks. Ilma mõjuka sadamata hukkub linn. Uus platvorm võimaldab kogu Aadria mere ääres, mitte ainult Veneetsias ja Triestes, taastada oma endise mõju rahvusvahelises kaubanduses. Täna on meil võimalus ühendada ida ja lääs ühega. suur sadam Aadria mere ääres. "
Veneetsia sadama juht kutsus ka üles alustama uue kanali ehitamist laguunile, mis võimaldaks tohututel vooderdistel hõlpsasti spetsiaalse terminali juurde pääseda. Costa sõnul loodab ta, et kanali saab kahe aasta jooksul kaevata. "Võttes arvesse asjaolu, et laevade suurus on viimastel aastatel kolmekordistunud, on vaja see probleem kiiresti lahendada."
Selle kuu alguses teatasid Itaalia ametivõimud oma plaanist keelata kruiisilaevadel ja suurematel laevadel kandevõimega üle 96 000 tonni Veneetsiasse sisenemisel tavapärasest marsruudist mööda minnes. Täna kulgeb see mööda San Marco väljakut ja Canal Grande'i. Alates 2015. aastast läbivad laevad Contorta San'Angelo uut kanalit.
