Kuigi registreeritud autode arv kasvab kogu Itaalias pidevalt, on Milanos ilmne langus: kriisi tagajärg, samuti meetmed autode jagamise ja ühistranspordi kasutamise soodustamiseks.
Milan vabaneb tasapisi autodest. Linnas registreeritakse üha vähem uusi autosid, kuid ökotranspordi turg tugevdab oma positsiooni. Autohuvilised kipuvad vähem saastama ja vahetama diislikütuse vastu. Riiklikul tasandil on piirkonna pingutused üsna märgatavad: kui Milanos on autode kontsentratsioon 1,76 inimest auto kohta, Lombardias - 1,67, siis Itaalias on see näitaja keskmiselt 1,61 inimest auto kohta.
Veel üks kinnitus selle suundumuse populaarsuse kohta oli 2010. ja 2013. aasta automüügi statistika: nelja aasta jooksul langes müük 64 375-lt 36 091 registreerimiseni aastas (-43%) ja see on absoluutarvudes vähemalt 28,5 tuhat autot. .
Autoturg kannatas piirkondlikul tasandil tõelise krahhi, kus müük vähenes 135 tuhande auto võrra. Selle olukorra peamine põhjus on muidugi majanduskriis. "Mõelge noorusele: see moodustas varem tarbijaturul märkimisväärse osa, nüüd kes neist saab endale uue auto lubada?" - kommenteeris Milano polütehnilise ülikooli (Politecnico) transpordimajanduse professor Marco Ponti. "See on erakordselt dramaatiline aspekt, millele peaksite tähelepanu pöörama ja isegi mitte proovima selles positiivseid külgi otsida."
"Juba mõnda aega ei saa kõik itaallased endale lubada oma autot, kuna selle hoolduskulud on suured," ütles autotööstuse riikliku ühingu esindaja Gianmarco Giorda, "ja see on üks peamisi põhjuseid, miks inimesed lihtsalt ei osta uusi sõidukeid, kuid vabaneda ka vanadest. "
Automüügi langust tuleks käsitleda ka laiemas mõttes: kogu autopargi vähenemisena. Tendents on see, et Milanos on viimase 20 aasta jooksul autopark vähenenud 200 tuhande auto võrra: kui 1990. aastal registreeriti linnas 922 040 erasõidukit, siis 2012. aastal oli see juba 716 094. Nähtus, mis on vastuolus piirkondliku ja riikliku statistikaga : viimase kahekümne aasta jooksul on Lombardias autode arv kasvanud 4,8 miljonilt 5,8 miljonile ja kogu riigis on see arv kasvanud 10 miljoni ühiku võrra.
Mis puudutab Milanot, siis see on järkjärgulise ümberkujundamise tulemus, mis algas linnaruumi revideerimisega (elanike ümberpaigutamine kesklinnast linna serva, kus üürikulud on madalamad ja elu on üldiselt odavam).
Olulist rolli mängisid ka liikluse mahalaadimise erimeetmed: alates ühistranspordi süsteemi parendamisest ja tasulise sisenemise juurutamisest linna keskossa (nn C-piirkond) kuni uute autorendivõimaluste korraldamiseni.
"Viimaste aastate suur saavutus on see, et sõidukite dualism on hävitatud," lisas Milano polütehnilise ülikooli keskkonnasõidukite ekspert Luca Studer. "Nüüd on lisaks teie enda või muule ka teisi, alternatiivseid, mugavaid sõiduvõimalusi. ühistransport. "
Tuleb märkida, et Milano ametivõimud toetavad väga aktiivselt kõiki keskkonnaalaseid algatusi. Selle ilmekaks näiteks on vertikaalse metsaga supermoodsa pilvelõhkuja Bosco Verticalale ehitamine.
